1. австрия
2. ADGZ
3. англия
4. Lanchester
5. Alvis Straussler
6. Guy
7. Daimler Dingo
8. Morris
9. Beaverette
10. Humber
11. АЕС
12. Daimler
13. Coventry
14. АЕС 0857
15. германия
16. Sd.Kfz. 3
17. Sd.Kfz.13
18. Sd.Kfz.231 (6r)
19. Sd.Kfz.221
20. Sd.Kfz.231 (8r)
21. Sd.Kfz.247
22. Sd.Kfz.251
23. Sd.Kfz.254
24. АЕС «Dorchester»
25. Sd.Kfz.303
26. Sd.Kfz.250
27. Sd.Kfz.301
28. Sd.Kfz.234
29. Sd.Kfz.304 Springer
30. италия
31. Lancia I.Z
32. Pavezi Р4
33. Pavezi L 140
34. CV 29
35. Ansaldo
36. Fiat 611
37. CV 3/33
38. Fiat
39. Autoblinda AB 40
40. Autoblinda АВ 41
41. Sahariana AS 42
42. S 37
43. Lince
44. Autoblinda АВ 43
45. СССР
46. Д-8
47. ФАИ
48. БА-3
49. БА-5
50. БА-20
51. БА-6
52. БА-30
53. БА-20М
54. БА-10
55. ЛБ-23
56. БА-11
57. БА-21
58. ЛБ-62
59. ППГ
60. ЛБ-НАТИ
61. БА-64
62. БА-64Б
63. США
64. М3А1(Scout Car)
65. М2
66. М3 / М3А1
67. M5А2
68. М30
69. М9А1
70. М21
71. М8Е1«Greyhound»
72. М20
73. М39
74. M38
75. франция
76. Berliet VUDB
77. P16
78. Berliet VUDB4
79. Berliet VUM
80. Berliet VUC
81. Berliet VPDM
82. Laffly 50AM
83. Panhard 178
84. Panhard 165/175
85. Laffly 80AM
86. Laffly S15 TOE
87. Laffly W15 TCC
88. AM Dodge
89. япония
90. Тип 2592
91. Тип 2593 «Sumida»
92. Тип 2595 «Хо-Ги»

Бронеавтомобиль
Fiat
(Fiat)
1934

 Неудача с «Фиатом» 611, который в силу своей малоподвижности представлял для противника отличную мишень, заставила конструкторов срочно искать ему достойную замену.

В 1934 году на базе все того же грузовика «Довюнк 32» фирма «Фиат» построила новую модель бронеавтомобиля «Фиат» образца 1934 года, несмотря на свое сильнейшее внешнее сходство с предшественником, был все же новой машиной, а не модернизацией старой и отличался рядом конструктивных новшеств.

Бронемашина была построена по традиционной компоновочной схеме с передним расположением двигателя, дополнительным задним постом управления и трехосным неполноприводным (6x4) шасси.

Так же, как и «Фиат» 611, модель 1934 г. выпускалась в двух вариантах — пулеметном и пушечном.

Корпус бронемашины изготавливался методом сварки из стальных броневых листов толщиной 8 мм и обеспечивал экипажу противопульную защиту. Большая башня кругового вращения сваривалась из 13-мм бронелистов, которые устанавливались с рациональными углами наклона, что способствовало повышению ее пулестойкости.

Внешне отличить модель 1934 г. от «Фиата» 611 можно было по отсутствию у первой «горба» на верхней части корпуса перед лобовым листом боевого отделения, наличию трехсекционного вентиляционного жалюзи на боковых стенках моторного отсека и новой форме бронировки радиатора, выполненной в виде решетки жалюзи с узкими горизонтальными пластинами.

В верхнем лобовом листе корпуса имелись два небольших окна, которые в боевой обстановке закрывались бронещитками со смотровыми щелями. Под окнами к сильно скошенному нижнему лобовому листу был приклепан стальной уголок, предотвращавший попадание пуль в окна при рикошете, что могло привести к поражению членов экипажа.

Для входа в бронемашину и выхода из нее в левом борту корпуса имелась дверь со смотровой щелью. Еще две такие же смотровые щели имелись в бортах кормовой части корпуса.

Позади моторного отсека на бортах корпуса были навешены свободно вращавшиеся запасные колеса, менее чем на половину опускавшиеся ниже днища бронемашины. При преодолении насыпей и прочих препятствий эти колеса не позволяли машине сесть на днище и тем самым повышали ее проходимость.

Основным вооружением пулеметных бронемашин были два 8-мм пулемета «Фиат 35», независимо установленные в правой и левой лобовых гранях семигранной башни кругового вращения и еще один такой же пулемет в корме корпуса.

Башня пушечной модификации имела восьмигранную форму и в ее лобовом листе была смонтирована 37-мм противотанковая пушка. Помимо нее в задней стенке башни и в вертикальном кормовом листе корпуса были установлены два 8-мм пулемета «Фиат 35».

В передней части корпуса находился моторный отсек с шестицилиндровым карбюраторным рядным двигателем жидкостного охлаждения «SPA-Fiat», развивавшим мощность 41 2 кВт (56 л с ), что позволяло почти 7-тонной бронемашине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 75 км/ч. При езде задним ходом скорость достигала 40 км/ч.

Доступ к двигателю с целью его ремонта и технического обслуживания обеспечивали откидные панели на боковых стенках моторного отсека, оборудованные трех-секционным вентиляционным жалюзи.

В трехосной неполноприводной (6x4) ходовой части с червячным приводом на обе задние оси использовались колеса на пневматических шинах, причем на задних осях применялись двойные скаты. Задние колеса до середины прикрывались бронеэкранами, которые при необходимости откидывались вверх и обеспечивали доступ к колесам. Нагрузка на переднюю ось достигала 1,8 т, на задние — по 2,5 т. Несмотря на две ведущие задние оси проходимость бронемашины на местности со сложным рельефом была довольно посредственной из-за того, что сравнительно маленькое и легкое шасси было перегружено большим броневым корпусом с сильно вынесенной назад кормой.

Бронемашины «Фиат» образца 1934 года применялись итальянской армией в боевых действиях в Эфиопии, Испании а также на начальном этапе войны в Северной Африке. Пулеметные броневики состояли также на вооружении итальянской полиции (карабинеров).