1. англия
2. AEC Matador
3. Austin K2/Y
4. Bedford OYD
5. Fordson WOT6
6. Bedford QLD
7. Austin K5
8. венгрия
9. 38 M. Botond
10. германия
11. Opel Blitz
12. Bussing-NAG G31
13. Sd.Kfz.8
14. FN-Kegresse
15. Sd.Kfz.7
16. Sd.Kfz.11
17. Sd.Kfz.10
18. Sd.Kfz.9
19. Kubelwagen
20. Sd.Kfz.6
21. Bussing-NAG 500
22. Sd.Kfz.2
23. LWS
24. Gaswagen
25. Schwimmwagen
26. RSO
27. SWS
28. Skoda RSO
29. италия
30. Alfa Romeo 500DR
31. FIAT 626
32. Bianchi Miles
33. польша
34. Ursus A
35. Polski Fiat 621 L
36. США
37. M20 Diamond T
38. Chevrolet G506
39. Linn C5 Catruck
40. Willys MB
41. Dodge WC-62
42. Ford G8T
43. Studebaker US6
44. DUKW-353
45. GMC CCKW
46. Dodge WC-51
47. Mack NR
48. Ford GPA
49. франция
50. Lorraine 37L
51. япония
52. Тип 2598 «Со-Да»
53. Тип 1 «Хо-Ха»
54. Ка-тсу
55. Тип 1 «Хо-Ки»

Автомобиль
Mack NR
(Mack NR)
1941

В 1940 г. начался выпуск второй не менее известной 10-тонной серии NR (6x4), созданной с использованием шасси ЕХВХ. Эти грузовики использовали для переброски на дальние расстояния крупных воинских формирований, различных грузов и буксировки тяжелых орудий. На них применялся рядный 6-цилиндровый дизель ED (8,5 л, 123-131 л.с.) с непосредственным впрыском и головкой блока системы «Панова» (Lanova), сухое однодисковое сцепление, 10-ступенчатая коробка «Мак Дьюплекс» (Duplex) с двумя передачами заднего хода, двойные главные передачи, передние 24-дюймовые колеса и задние с шинами размером 14.00-20. До конца войны фирма «Мак» построила 16548 машин серии NR в 20 исполнениях (от NR1 до NR20), которые поставляли также в СССР по ленд-лизу. Они различались типами кузовов, задними одно-или двускатными колесами, комплектацией и назначением.

Первые партии оснащали закрытой цельнометаллической кабиной, а в 1942 г. машины получили открытую кабину с тентом. Вариант NR4 грузоподъемностью 13 т служил для перевозки легких танков МЗ, модели NR6 и NR7 применяли для буксировки различных артиллерийских орудий, грузовик NR14 получил удлиненный дерево-металлический кузов и задние двускатные 24-дюймовые колеса, машины NR15 и NR16 с теми же колесами снабжали цельнометаллическими платформами. В общей сложности в военные годы фирма «Мак» изготовила свыше 30 тыс. армейских грузовиков, а также выпускала пожарные автомобили, самолеты-торпедоносцы и трансмиссии для танков.