1. англия
2. AEC Matador
3. Austin K2/Y
4. Bedford OYD
5. Fordson WOT6
6. Bedford QLD
7. Austin K5
8. венгрия
9. 38 M. Botond
10. германия
11. Opel Blitz
12. Bussing-NAG G31
13. Sd.Kfz.8
14. FN-Kegresse
15. Sd.Kfz.7
16. Sd.Kfz.11
17. Sd.Kfz.10
18. Sd.Kfz.9
19. Kubelwagen
20. Sd.Kfz.6
21. Bussing-NAG 500
22. Sd.Kfz.2
23. LWS
24. Gaswagen
25. Schwimmwagen
26. RSO
27. SWS
28. Skoda RSO
29. италия
30. Alfa Romeo 500DR
31. FIAT 626
32. Bianchi Miles
33. польша
34. Ursus A
35. Polski Fiat 621 L
36. США
37. M20 Diamond T
38. Chevrolet G506
39. Linn C5 Catruck
40. Willys MB
41. Dodge WC-62
42. Ford G8T
43. Studebaker US6
44. DUKW-353
45. GMC CCKW
46. Dodge WC-51
47. Mack NR
48. Ford GPA
49. франция
50. Lorraine 37L
51. япония
52. Тип 2598 «Со-Да»
53. Тип 1 «Хо-Ха»
54. Ка-тсу
55. Тип 1 «Хо-Ки»

Бронеавтомобиль
Ка-тсу
(Ка-тсу)
1943

Проект бронетранспортера, разработку которого в начале 1943 года возложили на 3-ю лабораторию военной техники и фирму Mitsubishi, получил название "Току 4 Шики Найка Те" ("самодвижущееся судно № 4"). В наше время он более известен как Тип 4 "Ка-тсу". Предполагалось, что машины будут доставляться к месту операций на обычных десантных судах.

Согласно выданной спецификации бронетранспортеру предстояло перевозить до 40 солдат или полезную нагрузку массой до 10 тонн. Очень скоро стало ясно, что выполнить эти требования без значительного увеличения размеров и массы не удастся в принципе и, после обсуждения проекта с командованием флота, было принято решение снизить количество солдат до 25 человек и нагрузку до 4 тонн. Тем не менее, корпус бронетранспортера сварной конструкции, которому придали "корабельные" формы, всё равно оказался немаленьким – его полная длина составила 11 метров. В передней части корпуса, внутри высокой двухъярусной рубки с толщиной бронелистов 10 мм, находился пост управления, более напоминавший капитанский мостик, а также агрегаты трансмиссии. Большую часть корпуса занимал открытый сверху транспортно-десантный отсек, рассчитанный на размещение 25-30 солдат. Для посадки и высадки десанта служили шесть прямоугольных люков в верхней части корпуса. Вооружение бронетранспортера состояло из двух 13,2-мм пулеметов Тип 93, установленных на телескопических тумбах с обеих сторон от рубки управления.

На корме устанавливался 12-цилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi Type 100 мощностью 240 л.с., выхлопная труба которого была выведена на крышу моторного отделения. Воздухозаборники двигателя прикрывались двумя небольшими обтекаемыми кожухами.

Ходовая часть бронетранспортера заимствовала основные элементы от плавающего танка "Ка-ми". Применительно на один борт она включала четыре тележки с двумя обрезиненными опорными катками каждая, оснащенные подвеской типа Хара, и по 4 поддерживающих ролика. Ведущие колеса размещались спереди, направляющие – сзади. Гусеница мелкозвенчатая с одногребневыми траками цевочного зацепления. На плаву бронетранспортер мог передвигаться только с помощью двух гребных винтов, установленных в нишах кормовой части корпуса. Управление осуществлялось посредством поворота рулей связанных со штурвалом. При передвижении по суше винты и рули поднимались под днище корпуса.

Испытания первого прототипа "Ка-тсу", начатые в марте 1944 года, показали высокий запас плавучести, однако на суше бронетранспортер оказался малоподвижным. Причиной тому стали как узкие гусеничные траки, так и большое соотношение длину корпуса к его ширине. Скоростные качества "Ка-тсу" также оказались довольно посредственными – по дорогам машина могла передвигаться с максимальной скоростью 20 кмч, а на воде этот же параметр составил 8 кмч. Тем не менее, флот заключил контракт на поставку ограниченной партии бронетранспортеров.

К этому времени командование Объединенного флота находилось в очень сложном положении. Американцы один за другим освобождали оккупированные японцами острова и о масштабных высадках, где можно было реализовать весь потенциал "Ка-тсу", пришлось забыть. Кроме прочего, изменились требования к составу вооружения, так что дальнейшая судьба этой машины представлялось неясной. Тем временем мелкосерийное производство бронетранспортеров продолжалось и к январю 1945 года было собрано 49 машин (по американским данным – только 34).

Ход размышлений штабных офицеров был "откорректирован" действиями крейсерских подводных лодок I класса, оснащенных 140-мм орудием и гидросамолётом E14Y1 в герметичном ангаре. С точки зрения японского командования действия субмарин по поддержке осажденных гарнизонов оказались успешными – это наводило на мысль о возможности "адаптации" бронетранспортеров к операциям несколько иного характера.

Согласно обновленным требованиям "Ка-тсу" предстояло адаптировать для размещения в ангарах подводных лодок и использовать для доставки десантных и диверсионных отрядов на осажденные острова. Соответственно, вооружение из двух крупнокалиберных пулеметов предстояло заменить на мортиру или миномет. Первыми целями должны были стали острова Бугенвиль и Сайпан, однако многочисленные опыты и эксперименты, продолжавшиеся с середины марта до конца 1944 года, не позволили реализовать эти планы. Есть также сведения, что кроме основного варианта также прорабатывались схемы усиления вооружения за счет установки башен от среднего танка "Шинхото Чи-ха":

- модификация огневой поддержки с одной 47-мм пушкой и кормовым 7,7-мм пулеметом Тип 97

- модификация огневой поддержки с одной 120-мм пушкой

За прошедший период обстановка на Тихом океане значительно изменилась. Японцев практически вытеснили с островов бывшей Голландской Ост-Индии, Филиппин и Бирмы, а в начале 1945 года американцы высадились на Иводзиме и Окинаве. Настало время изменить тактику, полностью отказавшись от операций наступательного характера и перейдя к принципам глубоко эшелонированной и подвижной обороны. В рамках новой концепции предполагалось активное использование всех видов техники, в том числе устаревшей и ранее считавшейся непригодной для фронтовых условий, а также расширение действий пилотов-камикадзе.

К тому времени в распоряжении флота имелось около 40 машин типа "Ка-тсу", которым предстояло найти хоть какое-нибудь применение. Так появилась идея создать первый в мире бронетранспортер-торпедоносец. Согласно новым требованиям каждый "Ка-тсу" получал по две 450-мм торпеды, которые устанавливались по бортам десантного отсека. В японском плане были свои преимущества – несмотря на малую скорость на воде "Ка-тсу" был способен атаковать суда противника первоначально укрываясь на берегу. Обновленный план предусматривал выпуск ещё 70 бронетранспортеров оснащенных торпедами, но 20 января 1945 года в Японии была опубликована "Программа чрезвычайных мер, необходимых для достижения победы", где приоритет отдавался самолетостроению. В результате, лишь несколько единиц "Ка-тсу" удалось задействовать в ходе обороны острова Лусон, в то время как остальные оставались на территории метрополии в ожидании очередного решения Штаба флота.

В истории бронетранспортеров "Ка-тсу" был ещё один примечательный эпизод. В начале 1945 года командование флота спланировало диверсионную операцию под названием "Ю-го", целью которой был новый удар по кораблям в гавани Перл-Харбор. В числе прочего было выделено пять подводных лодок (I-36, I-38, I-41, I-44, и I-53) в ангаре каждой из которых размещалось по два "Ка-тсу" оснащенных торпедами. Субмаринам предстояло отбыть с атолла Маджуро и провести высадку вблизи американской военно-морской базы. Однако, после проведения натурных испытаний, стало понятно, что операцию придется отменить. Оказалось, что мощности силовой установки явно недостаточно для использования "Ка-тсу" в открытом океане. Помимо этого, на подготовку и спуск на воду торпедоносцев экипажу подводной лодки было необходимо 20 минут, что в условиях постоянного патрулирования водных пространств американскими самолётами было самоубийственно. Ну и самое главное – герметизация моторного отсека оказалась ниже требуемой – даже при небольшом океанском волнении двигатель заливало водой. Претензии были отправлены разработчикам, но что те вполне резонно ответили – бронетранспортёры "Ка-тсу" изначально проектировались именно как средство десантирования и не предназначались для подводных лодок.

В сентябре 1945 года практически все сохранившиеся машины были захвачены американскими войсками и были утилизированы. Единственный бронетранспортёр "Ка-тсу", в некомплектом состоянии, сейчас находится в Музее морской пехоты США в Калифорнии.